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    1996年～1997年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入第二個(gè)汽車(chē)換型周期。值此階段， 改革開(kāi)放步伐加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造手段勢(shì)在必行。各種國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)為此紛紛涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在帶來(lái)這些先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，是要我們付出昂貴的費(fèi)用。這在以效益為生命的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中是致命的關(guān)鍵。如何解決這個(gè)矛盾？

    企業(yè)的發(fā)展是以人為本，任何先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)都要和人員相匹配。我公司雖然是以生產(chǎn)汽車(chē)主模型和檢具為主的新企業(yè)，但是擁有一批在汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的中青年技術(shù)人員。根據(jù)這批人員的情況，我公司在前期 CAD/CAM市場(chǎng)上作了很認(rèn)真的調(diào)研工作。最后選中北京北航海爾軟件有限公司的 CAXA系列產(chǎn)品。

    當(dāng)時(shí)我們選用這套產(chǎn)品的原因有以下幾點(diǎn)：

1 .技術(shù)不低于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品 (可滿(mǎn)足我方汽車(chē)曲面復(fù)雜的特點(diǎn) )。

2 .系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)有成功應(yīng)用實(shí)例。

3 .純中文系統(tǒng)，人員掌握快。

4 .軟件開(kāi)發(fā)在大陸本土，后續(xù)技術(shù)支持、 溝通交流等方便。

5 .從開(kāi)發(fā)商處購(gòu)買(mǎi)，有別于國(guó)外代理商。 有其技術(shù)服務(wù)力量和軟件價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

6 .微機(jī)平臺(tái)， 通用性能好。

    在軟件到位后，我們僅用了一個(gè)星期進(jìn)行人員的培訓(xùn) (如果購(gòu)買(mǎi)同類(lèi)國(guó)外軟件，人員培訓(xùn)至少要一個(gè)月 )。然后我們就將其投入了緊張的生產(chǎn)。

    從 1997年底至今，我們使用這套系統(tǒng)共計(jì)完成了三個(gè)項(xiàng)目。合同總金額共計(jì) 200多萬(wàn) 。設(shè)計(jì)加工汽車(chē)主模型和檢具三大套， 40多個(gè)部件。

    我們?cè)谑褂?CAXA過(guò)程中逐漸摸索出了一套自己的 CAD/CAM應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

    如在承接中國(guó)春蘭集團(tuán)， 南京微型汽車(chē)制造廠(chǎng)的微型車(chē)車(chē)身主模型生產(chǎn)中，對(duì)方提供了一輛參考樣車(chē)和改型的不完全圖紙 ，要求我們按樣車(chē)和圖紙進(jìn)行混合改進(jìn)。

這必須使用逆向工程技術(shù)。該技術(shù)一般是使用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量實(shí)物，輸出標(biāo)準(zhǔn)格式，再使用逆向工程軟件讀入，進(jìn)行編輯修改，然后用加工軟件輸出 G代碼到機(jī)床上進(jìn)行新模型的加工。我公司由于生產(chǎn)的是汽車(chē)主模型和檢具，產(chǎn)品尺寸很大?，F(xiàn)有的測(cè)量?jī)x行程根本不夠。如果購(gòu)買(mǎi)新的大型測(cè)量?jī)x，成本和時(shí)間都不容許。我們根據(jù) CAXA制造工程師的特有功能，使用 Digimill-40L龍門(mén)式數(shù)控仿型銑床將樣車(chē)車(chē)身模型數(shù)據(jù)以 G代碼形式獲得，然后在 CAXA的制造工程師中以反讀 G代碼的形式將數(shù)據(jù)讀入，再利用 CAXA反向工程軟件將其分別轉(zhuǎn)換為線(xiàn)框、曲面。最后在 CAXA制造工程師內(nèi)按圖紙要求對(duì)三維模型進(jìn)行編輯修改， 再生成新的 G代碼返到 Digimill-40L龍門(mén)式數(shù)控仿型銑床上進(jìn)行加工。

    這樣我們以現(xiàn)有的設(shè)備和手段，順利地完成了這項(xiàng)本應(yīng)耗費(fèi)百萬(wàn)元成本才能完成的工作，真正實(shí)現(xiàn)了高效益。

     目前我們采用 CAD/CAM的應(yīng)用流程如下： 使用此CAD/CAM系統(tǒng)，除上述為中國(guó)春蘭集團(tuán)，南京微型汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)了微型車(chē)身主模型外，我們還為中國(guó)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司飛羚汽車(chē)廠(chǎng) (美國(guó)通用汽車(chē)公司與上海汽車(chē)公司合資建立 )，生產(chǎn)了飛羚牌高級(jí)旅行車(chē)車(chē)身制件檢具。為天津大發(fā)新型單排座卡車(chē)駕駛室生產(chǎn)了模型及檢具。