99九九精品视频_就去吻亚洲精品国产欧美_欧美日韩人妻精品一区二区三区_婷婷色航导_中文字幕在线视频一字幕

汽車制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來無論產(chǎn)量還是銷量都保持了較快增長。隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，以及經(jīng)濟全球化和一體化進程的加快，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，并且上升空間也很大。作為全球汽車市場的一個組成部分，中國汽車市場的競爭已經(jīng)無可避免地成為全球化的競爭。在這種無論在廣度還是深度上都深刻得多的市場競爭環(huán)境下，中國汽車企業(yè)如何應(yīng)對行業(yè)毛利率下降及價格下跌、整體盈利能力下降帶來的挑戰(zhàn)?如何優(yōu)化產(chǎn)供銷流程，提升自己的核心競爭力?信息化是其中一個至關(guān)重要的有效手段。

面臨的競爭和挑戰(zhàn)

勿庸置疑，中國是目前全球增長最快的汽車生產(chǎn)和消費國之一，不僅直接為國民經(jīng)濟提供重要支撐，也吸引來幾乎全部的世界汽車巨頭。

統(tǒng)計顯示，中國汽車產(chǎn)量已連續(xù)6年保持快速增長，2001年到2006年，中國汽車產(chǎn)量5年平均增長26％。2006年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場。2007年汽車產(chǎn)銷仍保持較快增長，但考慮到700萬輛基數(shù)已經(jīng)較大、前一年放量較多的因素，2007年增幅較2006年將有所下降，但仍能保持15%－20%的較高增長，全年產(chǎn)銷量有望達到820萬輛－840萬輛，整體增勢仍然較強，其中乘用車有望保持25%以上的增速，突破600萬輛大關(guān)，將是全球惟一增幅保持兩位數(shù)的汽車市場。

但是我們面臨的不全是樂觀。應(yīng)該看到，隨著中國對世界貿(mào)易組織承諾的兌現(xiàn)，汽車關(guān)稅的步步降低，中國汽車行業(yè)企業(yè)面臨的競爭也是空前的。同時，大而不強，也是中國汽車企業(yè)的弱勢體現(xiàn)。

相對于美國、德國、日本和法國等，我國汽車行業(yè)規(guī)模小、資本少、技術(shù)差、成本高、基礎(chǔ)弱、效率低，特別是在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造和企業(yè)管理水平方面，存在著明顯的差距。同時，國內(nèi)汽車市場近年來已逐步呈現(xiàn)出局部市場供大于求的趨勢，競爭進一步加劇。整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。而擺在中國汽車企業(yè)面前的難題還包括：如何控制生產(chǎn)成本，提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程？如何打破部門壁壘，加快信息在供應(yīng)鏈上的傳輸速度?如何實現(xiàn)銷售、生產(chǎn)、采購、庫存、財務(wù)等一體化集中管理?如何盡可能減少資源浪費，并提高對客戶和供應(yīng)商的響應(yīng)能力?要解決這一系列難題，信息化將是汽車行業(yè)企業(yè)鍛造獨特與核心競爭優(yōu)勢的必由之路。

汽車零部件企業(yè)信息化趨勢

信息化水平直接關(guān)乎管理、生產(chǎn)、成本、效率等各個環(huán)節(jié)，最終全面影響企業(yè)的競爭力。相比其他行業(yè)，汽車行業(yè)的信息化建設(shè)復(fù)雜程度高、涉及范圍廣，除常規(guī)的信息化應(yīng)用之外，企業(yè)還需要考慮應(yīng)用產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）、曲面造型、模具設(shè)計與制造、供應(yīng)商管理庫存（VMI）、精益生產(chǎn)、及時生產(chǎn)（JIT）、分銷管理、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、商業(yè)智能、質(zhì)量統(tǒng)計分析、競爭情報系統(tǒng)、無線射頻識別（RFID）、工控、快速成型、立體倉庫等新技術(shù)和流程的應(yīng)用。

可以看出，汽車行業(yè)信息化建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到行業(yè)信息平臺的建設(shè)、整車廠的信息化、零部件企業(yè)的信息化、汽車物流信息化、汽車服務(wù)信息化、汽車銷售信息化、汽車金融信息化等諸多方面，相關(guān)的平臺技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)繁多。

此外，由于汽車制造內(nèi)外部供應(yīng)鏈復(fù)雜，不僅需要企業(yè)自身理順研發(fā)與管理，還需要零部件制造商和整車生產(chǎn)商、原材料供應(yīng)商、物流提供商、代理商、銷售商之間進行高度協(xié)同。因此，汽車企業(yè)不但要在企業(yè)內(nèi)部加速實施信息化，而且要重點解決上下游企業(yè)間的協(xié)同問題。通過上述的分析要真正振興我國的汽車工業(yè)，信息化建設(shè)任重道遠。

目前，我國大型的汽車整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)均不同程度地應(yīng)用了產(chǎn)品研發(fā)和企業(yè)管理領(lǐng)域的信息技術(shù)，信息化建設(shè)已經(jīng)給這些企業(yè)帶來了明顯的效益。但是，總體上我國汽車行業(yè)的信息化普及程度還比較低，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還處于信息化建設(shè)的初級階段。其中整車制造商的內(nèi)部信息化水平最高，而零部件供應(yīng)商信息化平均水平相對較低，汽車經(jīng)銷服務(wù)商的信息化水平最弱。更重要的是存在新老系統(tǒng)的整合、重復(fù)投資，IT和業(yè)務(wù)協(xié)同不足，缺乏彈性，不能很好地支持業(yè)務(wù)。因此，中國汽車企業(yè)要在全球化背景下做大做強，必須在信息化建設(shè)方面追趕上世界先進汽車企業(yè)的發(fā)展步伐。

CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案

多年來，CAXA在為中國汽車企業(yè)實施產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）的經(jīng)驗來看，我國汽車業(yè)今后迫切需要將研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)有機地結(jié)合起來，通過有效的應(yīng)用，帶動汽車研發(fā)模式和設(shè)計理念的創(chuàng)新、汽車制造模式和方法的創(chuàng)新、企業(yè)管理模式和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式的創(chuàng)新和供應(yīng)鏈條下雙贏機制的創(chuàng)新等。

CAXA在為亞新科工業(yè)技術(shù)公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、北京比亞迪汽車模具有限公司、北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司、陜西法士特齒輪有限公司、臺州宏利汽車零部件有限公司等500余家汽車行業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)的過程中，根據(jù)汽車行業(yè)的特點，以及汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計和管理過程中面臨的問題，不斷總結(jié)、不斷歸納、不斷實踐，在汽車零部件行業(yè)整體業(yè)務(wù)模式正由產(chǎn)品推動（PUSH）向顧客拉動(PULL)轉(zhuǎn)變的過程中適時推出汽車零部件行業(yè)PLM（產(chǎn)品全生命周期）解決方案，目的在于幫助汽車零部件企業(yè)打造面向客戶需求的敏捷反應(yīng)和應(yīng)變能力。

 CAXA  PLM覆蓋零部件企業(yè)從報價到設(shè)計、工藝、批產(chǎn)再到交付全流程

CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案完整覆蓋從接受訂單、概念設(shè)計、詳細設(shè)計、工藝設(shè)計、報表匯總、數(shù)控編程、生產(chǎn)管理到售后服務(wù)的各類業(yè)務(wù)需求，提供產(chǎn)品工程設(shè)計解決方案（CAXA實體設(shè)計、CAXA電子圖板、CAXA圖文檔管理）、生產(chǎn)工藝準備解決方案（CAXA工藝圖表、CAXA工藝匯總表、CAXA制造工程師、CAXA V5 CAPP）和制造過程管理解決方案（CAXA網(wǎng)絡(luò)DNC、CAXA V5 MPM、CAXA高級生產(chǎn)排程系統(tǒng)）等系列軟件產(chǎn)品和解決方案，以及配套的標準化咨詢、培訓(xùn)與實施服務(wù)，可以幫助企業(yè)解決新產(chǎn)品的開發(fā)管理與跟蹤、工程頻繁變更過程的快速工藝準備、訂單驅(qū)動下的生產(chǎn)計劃與采供等諸多方面的問題，提高企業(yè)業(yè)務(wù)部門的績效。該方案實施快、應(yīng)用快、見效快，已在眾多汽車零部件企業(yè)中獲得成功應(yīng)用。

在CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案中，包括集成化的產(chǎn)品和標準化的服務(wù)。選擇該解決方案，可以減少數(shù)據(jù)集成的成本、縮短實施和應(yīng)用的周期，降低企業(yè)投資的風(fēng)險，提高項目的成功率。企業(yè)也可以根據(jù)自己信息化現(xiàn)狀和需要選擇進行方案配置，分階段實施和應(yīng)用。

方案特點

1.面向產(chǎn)品設(shè)計工藝管理的整體解決方案

包括CAXA電子圖板、實體設(shè)計、工藝圖表、工藝匯總表、制造工程師等單元軟件產(chǎn)品，以及CAXA圖文檔、CAXA V5等產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，形成面向設(shè)計工藝管理的整體解決方案。

2.面向汽車行業(yè)的最佳業(yè)務(wù)實踐

針對汽車零部件行業(yè)，提供TS16949質(zhì)量管理文檔模板，實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和統(tǒng)計過程控制（SPC）等質(zhì)量文件的管理。

3.面向應(yīng)用成效的實施方法

快速應(yīng)用實施方法論配套標準、規(guī)范的實施項目管理方法，通過CAXA專業(yè)咨詢顧問和技術(shù)工程師提供標準培訓(xùn)和進廠實施，用戶能方便快速地掌握各種軟件的應(yīng)用，快速實施，迅速見效。

4.面向應(yīng)用的服務(wù)支持體系

CAXA在全國各地有35家技術(shù)支持服務(wù)中心，可以為用戶提供技術(shù)支持服務(wù)。提供的服務(wù)項目包括電話支持、上門支持、定期用戶回訪等。

方案應(yīng)用收益

1.縮短產(chǎn)品研發(fā)周期

◇3萬種圖庫提高90%的設(shè)計效率

◇三維生成工程圖效率幾乎是二維的2倍，綜合設(shè)計效率可以在2維的基礎(chǔ)上提高30%

◇加強工藝標準化，減小編制工藝文件的工作量和產(chǎn)生錯誤的可能性

◇可以縮短15%以上的工藝編制時間

◇查找一張圖紙的時間從3個小時減少為10秒

2.降低企業(yè)管理成本

◇節(jié)約了1/3的人力成本

◇圖紙版本差錯率從5%減少到1%

◇圖紙利用次數(shù)從14次增加到18次

◇復(fù)雜裝配件報表輸出時間從3天降低到3個小時

◇單張圖紙出圖量從8套減少為2套

◇成套圖紙出圖時間從一天降低為4個小時

◇電子倉庫中各種文件加密減少了知識產(chǎn)權(quán)的流失

◇各種產(chǎn)品報表的匯總效率可以提高5倍以上

3.提高交貨履約率和客戶滿意度

◇減少80%的ERP數(shù)據(jù)錄入工作，使ERP物料數(shù)據(jù)準確率提高到95%

◇減少10%左右的零部件重復(fù)設(shè)計，提高零部件重用率

◇減少客戶插單、物料短缺等因素造成的延遲交貨，履約率提高到95%

當(dāng)前，中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地，汽車零部件企業(yè)面臨全球化采購、同步化研發(fā)和模塊化供貨等競爭新要求，需要企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、采購、成本管理、質(zhì)量管理等諸多方面加強控制、提升競爭力。未來五到十年，中國汽車零部件企業(yè)為了適應(yīng)全球化的競爭，將面臨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的壓力，必須通過產(chǎn)品、工藝、制造和管理的信息化促進企業(yè)精益化、敏捷化。CAXA PLM專門針對汽車零部件行業(yè)多品種、小批量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、品質(zhì)控制嚴格等業(yè)務(wù)特點，融合了CAXA多年來為汽車及零部件企業(yè)實施企業(yè)信息化的經(jīng)驗，構(gòu)筑在統(tǒng)一的產(chǎn)品和工藝數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺上形成新一代的PLM解決方案，完整覆蓋從接受訂單、概念設(shè)計、詳細設(shè)計、工藝設(shè)計、報表匯總、數(shù)控編程、生產(chǎn)管理到售后服務(wù)的各類業(yè)務(wù)需求，可以幫助汽車零部件企業(yè)解決新產(chǎn)品的開發(fā)管理與跟蹤、工程頻繁變更過程的快速工藝準備、訂單驅(qū)動下的生產(chǎn)計劃與物料管理等諸多方面的問題，構(gòu)建全球性競爭力。