首 頁(yè) - 行業(yè)應(yīng)用 - 汽車2010-07-08 作者： 來(lái)源：
一、 項(xiàng)目背景
中國(guó)重型汽車行業(yè)經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，金融危機(jī)使得汽車產(chǎn)業(yè)獲得了的調(diào)整機(jī)會(huì)，同時(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)使得汽車行業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)革新和產(chǎn)品升級(jí)，這樣汽車企業(yè)要苦練內(nèi)功，完善管理機(jī)制，健全質(zhì)量保證體系，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，直至掌握核心技術(shù)，這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)對(duì)汽車零部件行業(yè)提出了更高的要求。
陜西萬(wàn)方汽車零配件有限公司是由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司和西安東方農(nóng)牧科技發(fā)展有限公司出資組建，產(chǎn)品涵蓋德龍、德御、奧龍、軍車、碼頭車等車型的汽車電器電路、管件管路、支梁懸架、機(jī)加沖雜、精密鑄造、蓬布內(nèi)飾等六大系列，品種達(dá)10160余種。萬(wàn)方汽車在的發(fā)展進(jìn)程中按照“做強(qiáng)萬(wàn)方部件，打造行業(yè)名企”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，目前正在實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)制造型企業(yè)向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，形成年產(chǎn)重型汽車零部件10萬(wàn)輛的能力，打造一個(gè)以汽車零部件為主導(dǎo)，集自主研發(fā)、生產(chǎn)制造、配套組裝、物流和銷售于一體的零部件裝備制造集團(tuán)。
陜汽集團(tuán)公司及部分子公司在信息化建設(shè)方面都做了大量的工作，并取得了相當(dāng)?shù)某晒?，加快了信息傳遞及業(yè)務(wù)處理的速度與效率，為企業(yè)的快速反應(yīng)提供了動(dòng)力。信息化建設(shè)工作在集團(tuán)公司及部分子公司已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)同及應(yīng)用，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種標(biāo)志。
萬(wàn)方汽車屬于典型的來(lái)圖加工企業(yè)，配套零部件占到了整車的五分之一以上；按訂單組織生產(chǎn)，批產(chǎn)與小批量結(jié)合；產(chǎn)品品種非常多，技術(shù)管理難度大；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品自制件為90%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)比較固定；交貨周期短，生產(chǎn)過(guò)程中變更情況多。萬(wàn)方在過(guò)去的幾年中，已經(jīng)進(jìn)行了局部的信息化建設(shè)，應(yīng)用了CAD、庫(kù)存管理、財(cái)務(wù)軟件等單元軟件，但企業(yè)要打造一個(gè)零部件裝備制造企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)信息化是息息相關(guān)，企業(yè)戰(zhàn)略為信息化的應(yīng)用確立了方向，萬(wàn)方汽車要跨越式發(fā)展，目前的信息化應(yīng)用難于滿足企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展需要。
同時(shí)萬(wàn)方汽車作為陜汽集團(tuán)子公司，在跨越式發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量和范圍也在不斷變化，年生產(chǎn)能力由原來(lái)的5萬(wàn)輛車提高到現(xiàn)在的10萬(wàn)輛車，在實(shí)際工作中，遇到了突出問(wèn)題有：
1. 目前集團(tuán)公司新產(chǎn)品增加和產(chǎn)品變更頻繁，信息滯后，工藝人員整天忙于應(yīng)對(duì)，對(duì)業(yè)務(wù)改進(jìn)和自身業(yè)務(wù)能力提高無(wú)暇顧及。
2. 信息不對(duì)稱，部門間相對(duì)封閉，信息不能及時(shí)共享，靠人工傳遞方式進(jìn)行信息溝通與工作銜接，不時(shí)出現(xiàn)信息失真。不同部門進(jìn)行的同一工作的不同方面工作內(nèi)容不能相互及時(shí)了解，只有人工溝通。如目前生產(chǎn)周期相當(dāng)緊迫，準(zhǔn)確，快速傳遞信息尤為重要，像產(chǎn)品更改信息、路線明細(xì)信息等，靠人工查詢、手工復(fù)制傳遞信息，但是依靠手工重復(fù)的編制和發(fā)布信息很難滿足要求。
3. 所有設(shè)計(jì)文檔僅保存在個(gè)人電腦中，不能資源共享及有效利用，如工藝文件與定額不能有效管理，只能通過(guò)人工的辦法，相互粘貼完成書(shū)面文件。各崗位管理人員整天忙碌于重復(fù)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)工作，不能解放出來(lái)提高業(yè)務(wù)水平。同時(shí)若人員流動(dòng)，還會(huì)造成大量信息丟失的可能，給企業(yè)帶來(lái)很大損失。
4. 技術(shù)人員對(duì)材料定額的編制和整理會(huì)簽工作主要靠手工完成，很難保證其數(shù)據(jù)的正確性和統(tǒng)一性。同時(shí)受集團(tuán)結(jié)算政策規(guī)定影響，每周周五必須申報(bào)當(dāng)期新產(chǎn)品價(jià)格，逾期不報(bào)將視為零價(jià)格，目前萬(wàn)方有大量的無(wú)價(jià)產(chǎn)品，及時(shí)上報(bào)新產(chǎn)品材料定額和短期內(nèi)解決積壓的材料定額問(wèn)題比較突出。
5. TS16949體系實(shí)施以后，日常工作中經(jīng)常需要按照規(guī)定的格式進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，而萬(wàn)方是用電子表格、電子文檔方式在進(jìn)行體系的實(shí)施，這種工作模式很難達(dá)到工作程序、格式統(tǒng)一的目的，也不能保證文件的正確、統(tǒng)一與完整。
6. 隨著陜汽集團(tuán)公司對(duì)工作分工細(xì)化后，對(duì)萬(wàn)方汽車的工作也提出了更高的要求，為適應(yīng)集團(tuán)公司的發(fā)展，萬(wàn)方汽車必須改變以往的管理模式，跟進(jìn)集團(tuán)公司發(fā)展要求。
7. 根據(jù)萬(wàn)方汽車發(fā)展戰(zhàn)略，外部市場(chǎng)供應(yīng)份額要達(dá)到30％，對(duì)外部市場(chǎng)的快速反映將會(huì)成為搶占外部市場(chǎng)的強(qiáng)有力手段，而單靠目前人工管理方式很難達(dá)到要求。
這些問(wèn)題必須通過(guò)信息化手段解決，建立協(xié)同的工作平臺(tái)，加強(qiáng)溝通；夯實(shí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，解決信息不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和查詢；加速業(yè)務(wù)流程的逐步優(yōu)化，提高工作效率和質(zhì)量。
二、 選型過(guò)程
萬(wàn)方汽車選型經(jīng)過(guò)了調(diào)研、考察等過(guò)程，在選型初期以應(yīng)用部門為主進(jìn)行調(diào)研，針對(duì)目前市場(chǎng)上的PLM公司和產(chǎn)品進(jìn)行深入了解，面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的PLM產(chǎn)品，萬(wàn)方汽車認(rèn)為要支持企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須選擇一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、國(guó)際化、經(jīng)過(guò)大量用戶驗(yàn)證、穩(wěn)定性很好的平臺(tái)，同時(shí)適合國(guó)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。面對(duì)眾多的供應(yīng)商，萬(wàn)方認(rèn)為選擇信息化合作商是選擇一個(gè)長(zhǎng)期的合作伙伴，公司要有實(shí)力，同時(shí)即要是原廠商，還要是實(shí)施方，才能保證項(xiàng)目的成功實(shí)施。
同時(shí)萬(wàn)方汽車選型一個(gè)很重要的過(guò)程就是實(shí)際考察成功的案例，由董事長(zhǎng)帶隊(duì)對(duì)供應(yīng)商提供的用戶進(jìn)行考察，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)交流和實(shí)際考察，使得選型的方向更加明確。
萬(wàn)方汽車在充分調(diào)研考察的基礎(chǔ)上選擇CAXA V5作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要利器，從而尋找企業(yè)發(fā)展的突破口。CAXA在項(xiàng)目中的行業(yè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、信息化規(guī)劃能力、國(guó)際化平臺(tái)、經(jīng)驗(yàn)豐富的本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)正是企業(yè)目前以及長(zhǎng)遠(yuǎn)所需要的，滿足企業(yè)選型的適用、實(shí)用原則，所以最終決定與CAXA簽約。
三、 應(yīng)用框架
萬(wàn)方汽車在總結(jié)應(yīng)用需求的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)CAXA對(duì)其信息化進(jìn)行了總體規(guī)劃，實(shí)施采用“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、平滑過(guò)渡”的策略，實(shí)施內(nèi)容從“對(duì)業(yè)務(wù)的改善價(jià)值”和“實(shí)施的難易程度”兩方面進(jìn)行評(píng)估，實(shí)施的階段規(guī)劃以對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的改善價(jià)值為第一判斷要素。
針對(duì)業(yè)務(wù)需求，萬(wàn)方汽車建立了基于CAXA V5的PLM信息化平臺(tái)，首先在技術(shù)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理工作信息化，待時(shí)機(jī)成熟，對(duì)平臺(tái)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理、生產(chǎn)計(jì)劃、成品庫(kù)房管理、原材料庫(kù)房管理、車間管理、質(zhì)量管理、配套/生協(xié)產(chǎn)品管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等業(yè)務(wù)的信息化管理。
一期信息化建設(shè)的應(yīng)用框架如下所示：
四、 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程
萬(wàn)方汽車一期PLM項(xiàng)目實(shí)施周期為四個(gè)多月，CAXA采取快速實(shí)施，快速見(jiàn)效的實(shí)施方法，透過(guò)預(yù)先配置的產(chǎn)品、沉淀的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施和培訓(xùn)，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)PLM系統(tǒng)在業(yè)務(wù)部門日常工作中的基礎(chǔ)應(yīng)用，同時(shí)讓萬(wàn)方汽車及早看到了系統(tǒng)的價(jià)值，樹(shù)立應(yīng)用信心，并通過(guò)固定基本應(yīng)用，有效引導(dǎo)需求，減少變數(shù)，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)實(shí)施過(guò)程分基礎(chǔ)應(yīng)用、擴(kuò)展應(yīng)用、推廣應(yīng)用三個(gè)階段。
萬(wàn)方汽車PLM項(xiàng)目一期項(xiàng)目包含與陜汽的數(shù)據(jù)接口、圖文檔管理、零部件管理、工作流程管理、工藝路線編制、工藝設(shè)計(jì)、材料定額編制、工裝管理、統(tǒng)計(jì)匯總等功能模塊。自2009年11月初項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施以來(lái)，陸續(xù)已經(jīng)有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、生產(chǎn)管理部、財(cái)務(wù)部等多個(gè)部門應(yīng)用，導(dǎo)入陜汽產(chǎn)品明細(xì)192570個(gè)，導(dǎo)入陜汽產(chǎn)品關(guān)系1690734條，錄入零件圖紙7656張，編制的工藝文件497份，完成工藝審簽流程300多個(gè)，積累設(shè)備、工裝等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)6000多條。
五、 項(xiàng)目應(yīng)用主要內(nèi)容和情況
1、 建立設(shè)計(jì)工藝一體化的PLM應(yīng)用平臺(tái)
萬(wàn)方汽車采用CAXA V5作為信息化的基礎(chǔ)平臺(tái)，把設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)整個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)統(tǒng)一在平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)管理環(huán)節(jié)信息前后貫穿和共享。整個(gè)業(yè)務(wù)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，統(tǒng)一工作流，保障設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源的完整和統(tǒng)一，消除數(shù)據(jù)的復(fù)制傳遞，絕對(duì)保障數(shù)據(jù)的一致性。
萬(wàn)方汽車設(shè)計(jì)工藝一體化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)據(jù)與文檔的集中有效的管理；工藝BOM管理；快速的工藝設(shè)計(jì)；電子化的審批流程；各種統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表的輸出等功能。
2、 與陜汽數(shù)據(jù)的對(duì)接
萬(wàn)方汽車主要給陜汽集團(tuán)配套，依據(jù)陜汽集團(tuán)提供的產(chǎn)品庫(kù)和產(chǎn)品關(guān)系庫(kù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)BOM的查詢和產(chǎn)品零部件查詢，因此PLM系統(tǒng)建立初期一次性導(dǎo)入歷史數(shù)據(jù)到系統(tǒng)中，可以方便的進(jìn)行車型BOM查詢。
對(duì)于陜汽集團(tuán)新設(shè)計(jì)的零部件和更新數(shù)據(jù)，每天以增量的形式導(dǎo)入PLM系統(tǒng)中，獲取萬(wàn)方汽車新增零件進(jìn)行工藝安排，并進(jìn)行工藝路線、工藝文件、材料定額的編制。
陜汽集團(tuán)提供的計(jì)生計(jì)劃是萬(wàn)方汽車進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)安排的依據(jù)，導(dǎo)入計(jì)生計(jì)劃到PLM系統(tǒng)，支持基于計(jì)生計(jì)劃中各種車型進(jìn)行自制件、外購(gòu)件統(tǒng)計(jì)匯總。
通過(guò)與陜汽數(shù)據(jù)的對(duì)接，萬(wàn)方汽車所有相關(guān)人員可以及時(shí)了解集團(tuán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)變化情況，避免發(fā)生遺漏，不影響陜汽集團(tuán)裝車計(jì)劃，同時(shí)萬(wàn)方不用多次復(fù)制和導(dǎo)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提高了工作效率。
3、 技術(shù)文件導(dǎo)入及管理
萬(wàn)方汽車產(chǎn)品分自主研發(fā)項(xiàng)目和外來(lái)圖紙制造產(chǎn)品，技術(shù)文件包括了外來(lái)的圖紙、通知技術(shù)文件，工藝文件、樣件文件等，通過(guò)PLM系統(tǒng)進(jìn)行分類管理，版本控制和技術(shù)文件的瀏覽，使得技術(shù)文件與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)，并按照TS16949體系的要求進(jìn)行管理。
通過(guò)PLM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資料集中統(tǒng)一管理，數(shù)據(jù)共享，方便查詢和信息溝通，保證了數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)解決電子歸檔和底圖不統(tǒng)一的問(wèn)題。
4、 工藝路線編制、分工和工藝設(shè)計(jì)
萬(wàn)方汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)部原來(lái)接收陜汽集團(tuán)提供的一級(jí)工藝路線和圖紙，過(guò)濾帶有萬(wàn)方標(biāo)志的零件明細(xì)，由工藝路線員進(jìn)行二級(jí)工藝路線的編制和分工，原來(lái)新路線件手工匯總，每天匯總增量數(shù)據(jù)平均花費(fèi)1小時(shí)，通過(guò)實(shí)施PLM系統(tǒng)后只需要1分鐘，可以依據(jù)導(dǎo)入的每天增量數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝路線的編制，同時(shí)工藝任務(wù)及時(shí)下達(dá)給工藝人員，提高了工作效率。
各工藝人員接受到工藝設(shè)計(jì)任務(wù)后，直接利用導(dǎo)入的陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和圖紙信息，方便的進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)和工時(shí)定額的編制，利用內(nèi)嵌的CAXA電子圖板進(jìn)行工藝簡(jiǎn)圖的繪制，建立了工藝知識(shí)積累重用機(jī)制，加速知識(shí)轉(zhuǎn)化和利用率，提高了工藝設(shè)計(jì)的效率。
5、 材料定額編制和匯總
原來(lái)工藝設(shè)計(jì)與材料定額分開(kāi)進(jìn)行，工藝員手工抄寫新增零件計(jì)算定額，常常發(fā)生遺漏，應(yīng)用PLM系統(tǒng)后工藝設(shè)計(jì)時(shí)就可以自動(dòng)計(jì)算材料定額，不會(huì)發(fā)生材料定額漏項(xiàng)，保證定額數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，不會(huì)出現(xiàn)無(wú)價(jià)產(chǎn)品，解決了積壓的無(wú)價(jià)格產(chǎn)品，并可隨時(shí)輸出材料定額明細(xì)表和匯總表，按照陜汽集團(tuán)結(jié)算政策規(guī)定及時(shí)上報(bào)新產(chǎn)品價(jià)格。
6、 技術(shù)文件的審批
通過(guò)PLM的審批流程，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)文件的審批和電子簽名，原來(lái)工藝文件審核過(guò)程中部長(zhǎng)審核環(huán)節(jié)20%的時(shí)間在審閱文件，80%的時(shí)間在進(jìn)行簽字，通過(guò)PLM系統(tǒng)應(yīng)用后節(jié)省了80%的簽字時(shí)間，一個(gè)總成的工藝文件審核由原來(lái)的2小時(shí)縮短至20分鐘，同時(shí)減少了工藝打印份數(shù)，由兩份減少到一份。
六、 應(yīng)用成果總結(jié)
萬(wàn)方汽車PLM項(xiàng)目一期的成功實(shí)施在萬(wàn)方汽車信息化建設(shè)的道路上是一個(gè)重要的里程碑，并且對(duì)于萬(wàn)方汽車的跨越式發(fā)展之路具有極其深遠(yuǎn)的意義，企業(yè)實(shí)施PLM之后獲得相當(dāng)豐厚的收益。正如應(yīng)用人員所說(shuō)：“通過(guò)實(shí)施PLM系統(tǒng)，將資料室搬到了辦公桌上，現(xiàn)在可以方便的進(jìn)行信息的查詢，如查詢零件的工藝，同時(shí)也可以看到零件的三維模型和工程圖”、“感覺(jué)在技術(shù)管理上發(fā)生突變，從時(shí)間、效率上變化明顯”。
萬(wàn)方汽車副總經(jīng)理王益群表示，“萬(wàn)方PLM項(xiàng)目應(yīng)用非常成功，與陜汽集團(tuán)兄弟企業(yè)比較，非?？斓娜〉昧诵Ч?，資源建進(jìn)去了，流程理順了，對(duì)萬(wàn)方今后的發(fā)展非常有利，工作上的矛盾、信息不對(duì)稱、做錯(cuò)事的情況減少，選擇CAXA是正確的，選擇了一個(gè)有實(shí)力的公司”。CAXA V5 PLM作為支撐萬(wàn)方汽車產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)的協(xié)同研發(fā)和管理平臺(tái)，打通與陜汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)通道，與集團(tuán)數(shù)據(jù)保持統(tǒng)一；不會(huì)發(fā)生材料定額漏項(xiàng)，不會(huì)出現(xiàn)無(wú)價(jià)產(chǎn)品，按照陜汽集團(tuán)結(jié)算政策規(guī)定及時(shí)上報(bào)新產(chǎn)品價(jià)格；顯著改變了萬(wàn)方汽車過(guò)去電子資料離散管理狀況，保證了電子數(shù)據(jù)的完整性和規(guī)范性，技術(shù)資料由原來(lái)的紙質(zhì)有效變?yōu)殡娮影姹居行В唤柚赑LM工作流程，理順業(yè)務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行效率；工藝設(shè)計(jì)與材料定額編制一體化，縮短了技術(shù)準(zhǔn)備周期；信息共享，數(shù)據(jù)私有化轉(zhuǎn)公有化，查找方便，使得技術(shù)人員能夠充分的重用企業(yè)積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，減少了重復(fù)設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。
萬(wàn)方汽車PLM項(xiàng)目一期僅僅是萬(wàn)方PLM戰(zhàn)略的起點(diǎn)，萬(wàn)方汽車將借助CAXA V5領(lǐng)先的PLM技術(shù)和在數(shù)據(jù)管理方面的深厚實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推進(jìn)萬(wàn)方PLM戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，打造萬(wàn)方汽車成為零部件裝備制造集團(tuán)。
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